Vos 1 000 km de parrainage l'hiver : le vrai calcul

L'étiquette « 1 000 km de Supercharge gratuits » ne dit jamais à quelle saison elle a été calculée. Un test hivernal indépendant permet de refaire le calcul avec de vraies conditions de froid — et le résultat change sérieusement ce que votre crédit couvre réellement sur la route.

Le test qui sert de base à ce calcul

En février 2025, Tesla Mag a mesuré la consommation réelle d'une Model Y Grande Autonomie sur autoroute (A6, Paris → les Alpes), départ à 4 °C, chargée à pleins passagers et bagages. Résultat : 24,5 kWh/100 km, contre 17–18 kWh/100 km en usage estival habituel selon le même test — soit une autonomie réelle d'environ 300 km (100 % à 0 %) pour un véhicule annoncé à 533 km en cycle WLTP. C'est le seul chiffre hiver-sur-autoroute, sourcé et daté, que nous avons trouvé pour la France ; nous ne recalculons rien d'autre à sa place.

Ce que ça change pour votre crédit de parrainage

Sur notre page « combien ça vaut », nous convertissons les 1 000 km de parrainage en 150–200 kWh d'énergie — un calcul basé sur une consommation estivale de 15 à 20 kWh/100 km, cohérente avec les 17–18 kWh/100 km mesurés par Tesla Mag. Le crédit lui-même ne change jamais : c'est une quantité d'énergie (ou son équivalent en euros), pas une distance garantie. Mais si vous consommez cette même énergie sur un trajet hivernal comparable au test, à 24,5 kWh/100 km, elle ne vous emmène plus aussi loin :

Estimation dérivée, pas un chiffre officiel Tesla : nous appliquons notre propre conversion km↔kWh (déjà utilisée pour l'ensemble du site) au taux de consommation hivernal mesuré par Tesla Mag, plutôt qu'à la moyenne estivale. Tesla ne précise pas publiquement si le crédit correspond à un forfait fixe en kWh — traitez cette fourchette comme un ordre de grandeur, pas une garantie contractuelle.

Le nombre qui ne bouge pas : la valeur en euros

Voilà l'angle mort que ce calcul révèle : la valeur en euros de votre crédit, elle, ne change pas avec la saison. 150–200 kWh au tarif Superchargeur France (0,36 €/kWh) restent 54–72 € d'électricité offerte, hiver comme été — voir le détail poste par poste sur notre calcul du vrai coût au kWh. Ce qui change, c'est uniquement le nombre de kilomètres que cette somme vous fait parcourir : plein en été, environ 20 à 40 % de moins sur un long trajet hivernal comparable au test.

Pick this if…

• Pick this if vous planifiez un long trajet autoroutier en plein hiver avec votre crédit de parrainage : comptez plutôt sur 610–815 km réels que sur l'étiquette « 1 000 km », et prévoyez un arrêt de recharge supplémentaire.
• Pick this if vous rechargez surtout à domicile et n'utilisez le Supercharger que ponctuellement : l'effet hiver reste marginal pour vous — il ne se voit vraiment que sur un long trajet à pleine vitesse par grand froid.
• Dans tous les cas : la valeur en euros de votre crédit ne bouge pas avec la saison — seule la distance qu'il couvre varie.

Source citée : Tesla Mag — test hiver Model Y, Paris–Alpes. Page pilier : Code parrainage Tesla — France. Voir aussi : Supercharge en France : le vrai prix au kWh, poste par poste.

Non affilié à Tesla, Inc. Si vous commandez via notre lien, le parrain reçoit des crédits — sans coût ni impact pour vous. Divulgation.